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定义：航空障碍灯，又名航空标志灯，是指设置在障碍物（经航空研究表明危害航空飞行器安全飞行降落起飞的物体）上用来辅助指引航空飞行器安全飞行的特殊灯具。

民航局规定，航线上超过45米的建筑物（构筑物）均需要安装航空障碍灯。

航空障碍灯（Aviation Obstruction light）,依据民用机场总局有关航空障碍灯的相关规定，经航空研究表明会危害航空飞行器飞行安全的任意物体（无论物体的高度如何）；另外，按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。

为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次(即20次≤频闪次数N≥70次)。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。

3航空障碍灯·国家民航标准(与国际民航组织一致)

航空障碍灯设置的场所及范围

中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定：

机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。

航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。

有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。

★ 公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。

航空障碍灯安装要求(依建筑物高度和宽度)

国家民航标准对航空障碍灯的设置作了详细规定，摘录有关重点如下：

①根据国家民航标准规定，凡必须要安装航空障碍灯的建筑物，在物体的顶部须设置一个或几个航空障碍灯；如为烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部航空障碍灯必须位于顶端下1.5米至3米之间。

②如物体的顶部高出周围地面45米以上，必须在中间层加设航空障碍灯；这些加设的中间层航空障碍灯必须在顶部灯与地面间距尽可能相等。设置安装航空障碍灯，灯间的间距必须不超过45米。设置航空障碍灯层数N=H(物体高度，米)/45(米),灯的间距X=H/N≤45(米)。

③对广大物体或一组密集的物体，顶部的航空障碍灯必须在就其对障碍物限制面的关系而言的障碍物的最高点或最高边缘显示物体的大致轮廓和范围，同一高度相邻两灯的间距不大于45米。

④高度超过150米的物体应设置高光强航空障碍灯或用高、中光强航空障碍灯组合来显示其存在。

⑤各种光强航空障碍灯的选择，通常(H为建筑物高度)：

H＜90米：采用中、低光强航空障碍灯。

90米≤H＜150米：采用中光强航空障碍灯。

H≥150米：采用高光强航空障碍灯和中光强航空障碍灯组合。

⑥防雷及保护：

顶端设置的航空障碍灯，应安装在避雷针45度保护范围，灯具的金属部分要与钢构架等施以电气连接。

建筑物或构筑物中间部位安装的航空障碍灯，须采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。

4航空障碍灯·分类

按光强分类

根据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，航空障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：

低光强航空障碍灯

有效光强≥32.5cd，适用建筑高度：H＜45米；大多为恒定发光、红色。

一般不单独使用，而与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。

中光强航空障碍灯

有效光强≥1600cd，适用建筑高度：45米≤H＜150米；一般为红色闪光，应用最为普遍。

高光强航空障碍灯

有效光强≥60000cd（背景强度＜50cd），适用建筑高度：H≥150米，白色闪光。

主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，以及用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等。

按光源分类

航空障碍灯－脉冲氙灯光源

脉冲氙灯由于光效高、照距远、耗电省,并采用集成电路实现不同的闪光特征,因而明灭较 清晰稳定,是目前国际上中小型航空障碍灯普遍采用的光源之一。

以目前航空障碍灯发展技术而言，可通过增加脉冲氙灯的灯管数量，以有效提高航空障碍灯的正常发光及使用寿命。

航空障碍灯－LED光源

LED光源具有高效、环保、节能、稳定等优点，并且体积小、重量轻、低功耗、寿命长(寿命常规100000小时)、安全可靠、安装、维护方便，因此逐渐确立了航空障碍灯最佳光源的位置。

航空障碍灯－太阳能光源

太阳能航空障碍灯，是由太阳能电池板、低温蓄电池组成供电系统，低能耗、超高亮度发光二极管作为光源，通过低能耗控制电路，使其白天充电、夜间闪亮，能保证连续阴雨天正常工作15天以上，采用光控自动启闭照明，寿命可达10万小时。

航空障碍灯－卤钨灯光源

卤钨灯(halogen lamp)是填充气体内含有部分卤族元素或卤化物的充气白炽灯。以卤钨灯作为发光源的航空障碍灯，发光效率好、光强度高，发出的光冷而亮，不过比前两种光源来说，寿命相对低一些。

按特殊性能分类

防爆型航空障碍灯

对于经常或短暂的会有可燃性气体溢出的工作环境下要安装航空障碍灯，灯具的装置须做些特殊处理：

①、灯具的光源要发光性能稳定、发光管温度可控性良好，且具备过载自我保护的功能，做到正常工作时温度并不是很高，且即使有过载的可能时，也不会有电火花现象产生；

②、灯具要采用防爆外壳，做到即使有电火花产生，电火花也不会泄出，不会与壳外的可燃性气体接触到；

③、灯具外壳隔热效能良好，以保证灯具壳外表面温度正常。

抗雷击航空障碍灯

一般情况下，高建筑物顶部都装有较好的防雷措施，航空障碍灯在安装时，只要安装在其现有的防雷保护区内即可(无须自带避雷器)；如要达到防雷更为严密的话，有些航空障碍灯自身即带有防雷抗雷装置(避雷器)。

飞机防撞灯

飞机防撞灯，常为红色。有两个，一个装在飞机的垂直安定面上，另一个装在机身下面。两灯交替闪光，每分钟闪光50～80次。闪光由脉冲氙灯或由旋转的聚光灯发出，用以在夜间标志飞机的位置，防止飞机相撞。

5航空障碍灯安装设置分布及安装示意图

①、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。

②、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。

③、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。

④、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。

⑤、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。

⑥、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。

⑦、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。

⑧、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

航空障碍灯设置安装示意图，如下：